的后续手续办理完毕，并与驻印大使安再生做了一番交流。 通过大使馆的渠道，李凡愚对印度汽车市场又了解了一遍。 果然，通过大使馆的资料，李凡愚看到了跟正信的调查报告不太一样的东西； 提到印度的交通，可能绝大部分人首先会联想到两个画面；一个是人满为患到连顶部都人满为患的火车、一个，是印竺阅兵式和各种节日典礼上挂满…插满...堆满…叠满…反正是载了好多好多人的摩托车。 然而现实呢？ 不好意思，现实也的确是这样！ 老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。 但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。 2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。 汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。 这些，是正信的调查报告显示的结果。 但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。 什么特点呢？ 印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！ 排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。 其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。 这些车，小到什么程度呢？ 销售排名在前四位的，全是微型车。 在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。 排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。 在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！ 而第二个特点，就是便宜！ 汽以车销量冠军多年的铃木马蒂路奥拓，也就是铃木奥拓为例。 这款车原本是没有引进中华的，第五代铃木奥拓的印竺本土化车型。 铃木在印竺可是有很大的历史基础，奥拓2000年就在印竺投产。在2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印竺研发的第二代马鲁