故，协会决定针对国内校车产品加强测试。 目前协会已经暂停了载客类整车的测试。 而当李凡愚问及何时可以进行测试的时候。 得到的回答是：“协会已经向德国SDEF标准测试公司提出采购，定制了一批针对载客汽车的专用测试设备，等设备回来就可以进行了。但因为是定制设备，设备什么时候回来……那不好说。” 这套路一摆出来，里边的猫腻李凡愚就明白了。 …… 在卫海校车事故之后，二号首长当天就做出了“查明原因，严惩不贷，总结经验，以儆效尤。”的十六字批示。 很明显，即使是在事情过去了近两个星期之后，那位以民生为己任的老人仍然没有忘记这件事情。 在得知正信已经联手四十多个行业内零配企业，各地区三百多个汽车租赁公司及个体，准备彻底解决校车安全问题之后。一份来自总理办公室的批示，传达到了教育厅和交通部一号领导的案头。 “简化审批程序，要为解决难题开路。落实监管责任，不要辜负社会力量。” 而得到消息，听说正信集团为解决校车安全问题而研发的保护神I型标准校车正在京城接受测试后。 刚刚处理完教育厅和交通部就社会校车组织暂行办法提案的二号首长，欣然让秘书联系中汽协方面，提出了想要亲自观看测试的要求。