别看正信旗下已经出了四款跑车，但是真正的开着自己集团的跑车跑日常，这其实还是第一次。 都说开跑车有两好两不好、 两好第一好就是说动力澎湃，总让人有一种喝了汇源肾宝，浑身有使不完力气的感觉。 第二好就是说外形拉风，在马路上可以给驾驶的人一种开轿车和SUV所没有的心里优越感。 但是不好的两点，也其实是源自于这些。 第一个不好，就是超跑的动力澎湃，声浪别致。所以在马路上等红灯的时候，总有那么一堆无聊且对自己驾驶技术信心爆棚的人在你身边蹭，想跟你比比起步什么的。 这一点，李凡愚一路上算是感受到了、 因为劲矢SR刚刚在全国范围内打出了限量版上市的广告，所以此时的知名度已经很高。 几乎是对汽车感兴趣的人，都知道正信以勒芒冠军原型车为基础，做出了这款超跑。 在这样的情况下，马路上出现了一台，自然有很多人想“一亲芳泽”。 跑车比较尴尬的一点，就是不会像一些特别贵的豪华车那样。带着“卧槽这个车我碰不起”的意志，让人避得远远的。 熟知这样的跑车性能出众，而且因为国内的限速的关系，再牛逼的跑车也会被限速到三百公里每小时的时速。所以每到一个路口的红绿灯前，都有很多的车在李凡愚的身边围着，跃跃欲试。 甚至就连几辆劲矢SR的胞兄——宏光，也仗着自己是前置后驱的跑车布局，想跟李凡愚飚一下、 换了别的劲矢SR车主，可能对这事儿就不在乎了。 李凡愚其实也不在乎，但是因为参加过勒芒的关系，驾驶着劲矢SR总有一种在赛道上的感觉。 所以...... 每个红绿灯，他都是一骑绝尘，直接将后面准备跟自己飙一下的车甩出老远、 这不是装逼，而是下意识。 跑车第二个不要的一点，就是乘坐舒适性欠佳。 在追求速度和操控的前提下，一般的跑车制造商，都将减重轻量化做到了极致。悬架也调校的特别硬朗，让车主在驾驶激情过后，有种苦不堪言的感觉。 但是在劲矢SR上面，这种感觉其实是看不到的。 劲矢说到底是正信奥迪序列之内的车型，所以一贯的舒适是丢不掉的。 即使是做了大量的轻量化和专业调校，但是在劲矢SR上面，仍然保持了一定的舒适性。 反正李凡愚经过四十多分钟的就碍事之后，丝毫没有感觉到腰酸背痛、 AGG所在的地方，其实是一个都快到津门市了的大学区。 跟海淀良乡那边一水水的高等学府不一样，这边儿的大学一般都是那种二三流甚至是专科的高校。 之所以AGG将公司设在这里，其实就是为