结合体，下部设计成了“美腿”云梯的结构，在上方加设了一截举高臂，前段集成输送平台与喷射臂。共用一套供水增压系统，但是却分别由两套操控系统控制。 为了保证“双头蛇”的高空作业稳定性和强度，在这套高度集成的消防上装上，比如折转接和力臂关节处等关键部位，适量了较为坚固的X2号铝合金。 整套上装设计出来之后，经过电脑模拟，完全具有可行性！ 至此，除了徐复方那边的操控系统之外，重型消防车通用平台以及三种上装的设计方向已经全部敲定！ 面对看似艰难的事情，人们总是会过多夸大难度。如果真的付出绝对大的决心和勇气，你就会发现原来事情并没有想象的那么复杂，那么糟糕。 将这些工作全部做完，只用了李凡愚十二天的时间而已！ 又用了四天的时间，凭借体质+15的变态承受力，李凡愚又不眠不休的帮着徐复方将高精度液压操控系统奠定基调。 至此，“阿特拉斯”项目的所有部分都已敲定，剩下的就要交给时间和工程师们的艰辛去慢慢攻克了！ 此时，距离4.2火灾发生已经过去了二十天的时间。 正信再次承接政府订单，研发重型消防云梯车的消息已经传扬了出去。作为一个新兴汽车生产企业，能获得这样的订单，在社会上的反响还是挺大的。 据说幸福感的缺失源于收益不均，这句话很适合正信承接重型消防云梯车这件事情上，行业内的反应。 人有我有没问题，人无我无更OK。但是我有人无，就出现了矛盾。特别是，将“人”原本拥有的，抢到“我”手里的情况下。 要说正信承接种想消防云梯车的研发项目谁最不开心，那就要数曼森克莱消防器械公司了。 这家德国公司凭借在消防器材领域几十年的积累，旗下所生产的各种消防车产品一直广受国际德国国内市场和国际市场的推崇和赞誉。 在全世界范围内，这家公司生产的重型消防车产品，也有很高的覆盖。欧洲目前所用的重型消防车产品，有百分之二十五都是曼森克莱公司生产。美国的机场消防车，也有这家公司百分之十六的份额。 而要说全世界范围内，曼森克莱公司在哪个国家业务增长的最快，那么毫无疑问是中华。 随着中华城市化进程速度加快，城市火灾的情况越加复杂，对于重型消防车产品的需求是极大的。而国内这一领域产业发展落后，给了曼森克莱非常大的发展空间。 从2007年到2017年短短十年间，曼森克莱采用了奔驰底盘的重型消防车系列在中华一个大区就卖出了十万多台。 其中，从24-65米的消防车云梯车，占了这十万多台里五三