机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。A8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。 真说竞争力，A8身上体现不出多少。 但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！ 其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。 李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。 但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？ 说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？ 有！ 不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。 首先是从陆虎品牌的发展出发。 对于一个新品牌，或者是新产品，怎么才能在短时间内迅速获得大量市场份额？ 说到底无非就是两个手段；革命性的技术突破，或者是在达到当前行业内产品平均水平的前提下，制定一个让竞争对手无法达到的零售价格！ 这两种方法，被称为市场掠夺策略。 所以这个定价，能让陆虎品牌在短时间内树立起来，并占据一定的市场是第一点原因。 第二点，就是为了给价格比雷开个口子，为集团今后向更广阔的紧凑级市场做出布局。 要知道，支撑价格壁垒的关键条件在于；高端商品赚取超额利润，支撑低端商品足够打压本土产品的价格。 如果凭借揽胜，甚至是之后一些列的高端车型将外企同级别产品的售价拉低，那么在利润缩水的处境下，这些车企势必将提高低端产品价格，以弥补利润。 这样一来，便能为低端市场拉开空间！ 到时候，套在正信身上的成本控制和规模的两座大山移去，还不是海空凭鱼跃天高任鸟飞？ 李凡愚的这盘棋，下的大着呢！ 更别说，即使是现在的这个定价，每一台揽胜也能为正信带来近百分之四十的利润！ 正月十六，揽胜在全国范围内下线。 虽然度过了汽车黄金销售期的年后时节，车市上略显冷清。但是位于全国重要一二线城市的正信陆虎4S店内，火爆程度却丝毫不亚于年前！ 京城正信陆虎4S店，虽然时间才是早上九点多，但此时店内已经聚集了二十多个等待试驾顾客。 可在这群顾客之中，有几人的行为却是相当的可疑。 这几人来到了店内，二话不说。不用销售介绍，也不用安排试驾，直接便要现款提车！ 陆虎的经销商大部分都是正信大众经销网络里