在迪拜交通厅的订单送出之后，见到了长弓的市场潜力，美国分公司这边立刻开始利用各种关系渠道，加速在三个布局市场上的下线审批。 可让李凡愚有点儿头痛的是，只有在埃及那边的审批，因为政府对汽车产业的粗狂要求还比较好搞之外。中华和北美市场，长弓的审批都遇上了些麻烦。 好笑的是，虽然在意识形态和其他领域争端不断各有针对。但是两国的主管部门对于长弓的态度，却很难得的保持了一致、 在将长弓所有的数据研究之后，得出的论调惊人般相似； 这款车，太快了！ 作为一款三秒内破百，极速可以飙到近五百公里每小时的家伙。对于城市交通来说，确实是一个极大的隐患。 本着什么事情都得有个商量的余地的想法，正信与两国的主管部门进行沟通协商，得到的意见确实让众人苦笑不得、 两个主管部门，都给出了同样的建议；建议正信方面将长弓的性能做一些限制，主要以公路性能为主。将赛道功能取消…… 呵呵呵…… 得到这个指导意见，李凡愚干脆一不做二不休，直接带领OEM的工程师们将长弓搞成了两个版本。 一种是完全延续了之前吉尼斯性能的原型车，沿用长弓命名，但是加上了GT标志，以表示这种车辆的赛道性能。 另一种则是将赛道模式取消，悬架及性能以各项总成为主要用途做调校。极速被先知道了380KM/h.，并命名为长弓RS-2。 两种车型，同时投放市场。 但是官网的宣传页面上，在长弓GT的销售页面标明了“这是一款快到不能合法上路的超级跑车。” 虽然没有拿到合法上路的许可，虽然在售价上GT版本在第一批预售价的基础上上涨了百分之十五。 但是！ 在正信预定出去的十九辆长弓里，GT的数量为十七辆！ 也就是说，即使不能合法上路，即使两辆车价格相差百分之二十，但是土豪们也仍然对代表了极限的吉尼斯记录版本更为青睐！ 但其实这个销售数字里有水分…… 销售出去的十七辆长弓GT里边儿，有十二辆都是被迪拜的二世祖们买走，准备去跟交通警察厅死磕的…… 而这里还有个小插曲； 在正信向迪拜发送了第一辆私人定制的长弓GT之后，迪拜政府居然给正信发来了一封信函，为了便于维持交通警察目前所取得的争执超速驾驶成果，要求禁止向迪拜出手高性能版本的长弓。 对于这封信函，梅森看过都乐了！ 梅森这个家伙本身就有犹太血统，从事汽车行业十几年，正道偏门都在心里边儿放着。他要是想往哪儿卖一辆车，怕是有不下十种的办法！ 最简单的办法