是代号为夸父的V16发动机。小库尔博虽然对中华文化理解的不透彻，但是也听说过这个追日的传说。 但是这不是重要的。 重要的是，那款仅仅在草图上的发动机，方正且棱角颇为庄重的发动机，看着实在是太过迷人了！ 那略狭长，但是却不是厚重的机身上，披着如同板甲的黑色发动机罩。在机头位置五组大小不一的齿轮，和机身下方的分布在两侧的十六根粗壮的进排气管，仿佛在彰显着这台发动机蓬勃的力量！ 虽然草图画的不是很讲究，而且不知道这台发动机的性能如何。但是小库尔博相信，光是从歪型上来看，这台发动机如果被制造出来，公诸于世，必将引起发动机外观上的一阵新风潮！ 废了好大的精力将心中的震撼压下，小库尔博翻开了第二份草图。 刚看见草图的第一张，也就是RS全新的总布置图，小库尔博的嘴巴就再也合不上了！ 如果说刚才的夸父发动机让小库尔博震撼，那这一个部分，从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识！ 因为按照这个草图上的设计，全新的RS布局，发动机和变速箱根本不是连在一起的！ 不光是不连在一起！ 按照李凡愚的设计，将V16发动机直接纵置在了有限的引擎舱里，而变速箱，则是让他给挪到了后轴附近，跟主减速器和差速器形成了一个从未见过的整体！ 两个本应紧紧相连的总成，在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间，则是用一根传动轴解决了发动机和变速箱之间的连接。 这个前置发动机后置变速箱的布局，小库尔博对天发誓，从未见过！ “愚！你确定这个办法可行？！” 愣了半天，小库尔博才瞪大了眼睛，抬头急切的问到。 “当然！我暂且把这个布置方式叫做发动机变速器前后分置。其实这个办法没什么特别的，只是将发动机放在前面，再利用传动轴让RS变成一辆后驱车而已！ 这样，我们就能克服RS发动机舱狭小和前置平台的缺点。你看，V16发动机只要将引擎盖做轻微的凸起处理，就能完全装得下。而把变速箱放在后面，与主减速器和差速器放在一块，则增重了车尾的重量。这样就能解决发动机重量增加，车身配重比失衡的问题！” 这是一个天才的想法！ 对于车型研发精通的小库尔博在听到李凡愚简单的讲解后，立刻就意识到了这一点。 将RS改成发动机变速器前后分置的布局，一下子解决了之前所有的暴露出的问题和麻烦。并且将车的动力性能，和操控性能雨露均沾般的提升了一大截！ 虽然李凡愚给出的草图很简陋，但是小库尔博在心中盘算一番之后，便知