怎么样？” 沉默。 又是许久，有人似乎是下定了老大的决心，恶狠狠道：“要是没有别的办法，这倒也是个办法。” “握草，你们可他妈想好了啊，这可是犯罪！” 方才说话的那人一听这个词，森然一笑：“投厂子里的钱，可他妈是我辛辛苦苦半辈子赚来的。从亿万富翁变成穷光蛋，这日子我过不了，不知道你们能不能？要是不能，刚才哥说的，倒也不失为一个没有办法的办法。” “怎么样？干，还是不干？” 在座的，是那些在李凡愚口中“神仙都救不了”的那三分之一。 这些人都是看着造车浪潮大起之时，才进入汽车产业的。 他们普遍的情况就是没有生产线，或者生产线根本不能满足于生产需求。将所有的钱都投入到了产房和购买技术上，企图靠搞出车型之后进行融资，以吸引来的资产进行下一步的经营。 这是标准的房地产投机模式。 但是他们把汽车制造产业想的太简单了。 他们没想到，一个亿两个亿的资本在汽车整车制造企业，是砸不出多大点儿浪花来的。 这跟房地产以启动资金买地，用地皮作抵押贷款，用贷款进行建设，在建设过程中对外销售，用销售所得回笼资金偿还贷款的流程和模式，简直有天差地别。 一个车企想盈利，首先要有自己的品牌车型。 而研发一款车型，投入巨大不说，在时间上是不可控的。或者说也能控制，但是你需要有足够大的资金作为后盾，往里死命的砸钱。 别人不说，就说广旗；一个传奇SUV，用了他们五年的时间。 这个过程，足以让一些小资本的企业耗尽每一滴鲜血。 所以说汽车行业，不是什么人都能玩儿的。这里从根儿上讲，就不是一个投机者可以混得开的土壤。 但是说这些都没有用，这就跟股市是一个道理；被套住的人，是不会思考那么多的。 要么割肉脱身，要么一条道走到黑死挺。 对于在座的这些人，他们割肉都割不起。 所有的资金，都花在了前期投入上。厂房，研发，人工。这些东西，如果企业经营的好了才能被称为资本。如果企业没能坚持下去中途倒了，可能都不如白菜值钱。 未完成的研发不叫研发，没价值的厂房形同荒地，至于人工……发不出工资谁特么理你？ 所以此时被放弃，对于这些人来说就是一个致命的打击。 这些人，在没有入行之前也都是名震一方的有钱户。 就像刚才那汉子说的；从亿万富翁到一无所有，这个转变他们太难接受了。哪怕有一丝丝的机会，此时已经穷途末路的他们，都愿意付出风险尝试一下。 是的，哪怕是犯罪。 许是借着酒劲，在听到