一些缺点也应运而生——那就是随着功升比的变大，发动机转速和扭矩都出现了一定的减弱。 所以在总结了VVT技术的缺点之后，DVVT技术应运而生。 DVVT发动机可以说是VVT发动机的延续，但是青出于蓝而胜于蓝。通过利用一套相对简单的液压凸轮系统，DVVT即提升了燃烧比，又克服了不断调节气门而带来的转速和扭矩不足的缺点。 之所以能达到这个效果，是因为VVT发动机以来电子单元调控，所以只能对进气门进行调节。而DVVT发动机是通过液压凸轮系统同时调控进气门和排气门。实现了对进排气门同时调节后的DVVT发动机，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特点。 看着挺复杂的，其实就是跟人的呼吸一样。 VVT只是调节了“吸”，但是DVVT则是同时调控“呼吸”！ 而这种调控方式，在技术上被称为“双连续可变气门正时”。可以说在李凡愚之前所处的那个时空里，这是在气门可变系统中最高级的形势了。 然而在这个时空里，这个技术还不！存！在！ 那些以省油而闻名于天下的日系车企，还在卯着劲儿的跟VVT死磕！ 所以李凡愚才得以如此的重视宏光这个车型。 在这个时空之中，都说日系车省油。但是李凡愚相信，掌握了DVVT技术后，正信日后便有了跟日系发动机叫板的本钱！ 在柳青看到李凡愚传过来的，宏光P-TECDVVT发动机结构之后，立刻就收起了之前不情愿的心思。在看明白发动机的气门调节原理之后，他就再也按耐不住心中的震撼、 在他看来，这简直就是可以掀起一轮汽车发动机革命性的技术！ 不仅仅是他，研发中心的工程师小伙伴们也都惊呆了。他们实在不敢想象，有了这个技术之后的正信，将会在汽车市场上何等的威风！ 现在的汽车行业比的是什么？ 技术！ 技术的意义在哪里？ 让消费者感到更舒适，更安全，更实惠。 而在油价不断攀升走高的中华，谁掌握了更省油，更具动力的发动机，无疑就是掌握了无可估量的竞争力！ 面对众人的兴奋劲儿，李凡愚倒显得风轻云淡。 这个货虽然做人没个正形，什么事儿都嘻嘻哈哈的，但是对于自己的事业倒是尽了心思。 走一步算三步是抬举他，他没有那种近似于妖的大智。但是不夸张的说，正信出的每一款车型。都不单纯是因为他脑袋一热久搞出来的。 在这些车型的背后，承载着他对于正信一步一步问鼎至高的布局！ 宏光就是这样的一款车型。 嗯，用句高大上且带着淡淡装逼范儿的话来说，这是一款战略车型。