现，老菲尔普斯的眼里满是失望。 “那好，既然你们都不说话，不放听听我的意见。你们马上对外公布，我们即将对卡曼A系列皮卡进行换代，将公司的股票稳定住。然后立即着手新一代A系列皮卡的研发工作，在换代之后，卡曼A最好从性能上要全面的优于正信F150！有没有问题？” “额…董事长，我们的A系列皮卡，是去年上半年才刚刚换代的。现在换代，会不会有些太频繁……” “呵呵，那你有什么好办法？” “没…没有。” …… 把卡曼逼到提前换代，倒是李凡愚没想到的。 但是见到了F150取得的成绩之后，他并不畏惧卡曼有什么举措。对于卡曼这种庞然大物来说，车型换代不是一个月两个月能解决的事情。不同于正信美国分公司的新业初成，他们即使可以在两个月之内完成研发工作，也要顾虑到市面上现有的A系列皮卡的库存消化问题。 在这个时间里，正信F150已经有足够的时间去将根基壮大。 而事实上，李凡愚也没有枕在功劳薄上睡大觉。 在F150销售火爆之后，他便让公司着手制定下一步营销计划，让研发团队对F150进行策略性的优化了。 目前F150的三个版本都采用的汽油发动机，但是在Xapp的数据库里，F150的动力版本是相当丰富的。 只是当初处于便于生产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。因为每多一个车型动力版本，就意味着需要增添一份产能，多一份生产线。 从经营层面来考虑，在车型不知道会不会市场接受的情况下，贸然投入过甚绝非明智之举、 但是现在他可没有顾虑了。 F150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。 比如公司结构，比如产能。 所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3.3L和4.5L两个柴油动力版本。 美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。 为什么有市场呢？ 其实还是关系到一个用车成本的问题。 在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。 要说A4A6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。 但是皮卡不一样。 在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的