辆战车。开动起来，便会冲垮面前阻挡的一切。 对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早就清楚了正信的事迹。等小库尔博和PCM方面，在见识到了这等阵仗之后，跟李凡愚的接触变得愈发恭敬了起来。 在市场的一片降价乱局之中，F150V6基础版本的全线供应，立刻将乱局定音。 V8V10版本的热销，已经让北美市场的消费者接受并认可了这款牛掰的皮卡车型。但是这一类的消费者，一般都是城市人群，是奔着性能来的。 V6版本的优异性能和两万六千美元的售价，无疑要比目前市面上性价比最好的卡曼A系皮卡更为抢眼。在售价持平的情况下，V6版本的F150无论是在动力表现上，拖拽力和牵引能力上几乎都是秒杀卡曼A。 得益于以上的这些原因，城镇或农场牧场客户齐齐下手。 与城市消费群体不一样，这类的消费者更看重皮卡的工作能力； 在美国，一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草，大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜，皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场，牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械，甚至拖拽农药飞机之类的事情，相对便宜且足够给力的F150V6版本实在是再合适不过。 在正信连同PCM方面打出“F150V6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间，V6版本的销量就已经超越了V8版本。成为了三个版本之中销量最好的。 虽然从这个版本本身来讲，带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意，在李凡愚有意为之的情况下，V6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。 所以一般选择了基础版本的客户，多多少少都会选配一些东西。 比如分区空调，比如车门踏板，比如差速锁和可变传动比的后轴…… 这些东西的利润就比较大了。 而且一款车的热销，并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件，这才是汽车生产商最大的利润点。 再有，V6版本的热销，对于F150的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了发展空间。 在三个工厂火力全开，PCM集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，F150的日均销量迅速拔高。 1600辆…… 1700辆…… 1800辆…… 很快，便超过了2000台每日的销量，直奔2500台而去、照着这个势头发展下去，F150拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。 在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。 经过一番仔细的分析