美国分公司虽然现在才刚刚成立，连公司租用的写字楼都还没有装修完毕，但是却已经有了一个完整的框架。 以梅森为首的团队，一边在CPM集团的配合下办理着审批手续，另一边与底特律的OEM方面进行拉锯式的收购谈判。 OEM公司其实全称是Occident.Engine.Machinery，意思就是西方机械工业。 这个公司其实在刚刚成立之处的时候，还是名声大显的。一方面是因为这家公司采用了国际比较先进的生产设备和模式，另一方面就是公司联合创始人库尔博，曾经担任过欧联和水星的总设计工程师。 本来有这两个核心在，OEM发展不起来是没有天理的。 但是就像中华老祖宗总说气运气运一样，这个公司完全可以用生不逢时来形容； 公司浦建之际，是美国发展的比较平稳的那几年，也就是是04年到06年的时候。那个时候说实在话，底特律稍有不赚钱的汽车生产企业。 但是到了06年末，受到次贷危机影响，整个底特律的汽车产业都是走下坡路的。 OEM这样一个立足未稳的公司，立刻就受到了冲击导致资金链断裂。于是，正在进行研发的两个车型搁浅，给公司心脏狠狠的扎了一刀。 紧接着老库尔博因心脏病离世，公司群龙无首，直接废了武功。只能凭借设备优势，给其他的整车企业做代工赚点零花钱，勉力维持着不破产。 说实在的，五亿美元卖掉公司，对于所有的股东来讲都是血亏。要知道当初OME可是集了十五个亿的资。 五亿美元，也就能把设备钱收回来。 但是不卖还没办法，公司确确实实已经到了经营不下去的阶段了。几个股东心里像长草一般，想要将OEM这个烫手山芋扔掉。 可奈何公司最大的股东，也就是老库尔博的儿子CJ.库尔博，却依然不肯放手。 因为把持着公司近百分之四十的股份，他是有一票否决权的。 OEM公司是上市公司。 按照梅森的想法，如果把正信美国分公司上市，进行股权并购的方式，就能取得公司百分之五十多的股份，这样就能掌握OEM的决策权。 但是李凡愚对资本市场一点兴趣都没有，而且在他看来公司上市面对的诸多监管太过繁琐，美国的资本市场形势又太过复杂，没有接触过这些的李凡愚可不敢冒进。 所以为了保持正信美国分公司的独立性，说服库尔博就成了横在眼前的一个最大难关。 李凡愚在底特律已经滞留了一个星期了，谈判上的事情他没有参与，但是一直都在关注着进展。 此时面对梅森的报告，他也很是无奈；这个库尔博，还真尼玛是头倔驴。