现状，做的一个战略性的布局。 可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着A8了。 既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。 而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？ 李凡愚不这么看。 以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。 虽然看着差不多，但是A8与A6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用A6升级内饰之后，就可以叫做A8的问题。 无论是从动力，车身，安全性，D级车都要拥有全面超越C级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。 考虑到A6和A8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配A8不如买顶配A6”的尴尬。 李凡愚甚至直接取消了生产低配版A8的打算。 没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的A8，就只有一款——旗舰款！ 要么是零分，要么是一百分。 要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。 废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。 分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。 因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目之中。 但是现在的正信与刚刚成立时已经不同了；一路走来，各个环节的研发人员都已经成熟。他现在所能插手的，只能是把控打方向，保证整个研发流程的顺畅。 ...... 因为这一段时间汽车市场的火爆，各路媒体早就已经在密切关注正信的动态了。 A8这么大的动静，不可能瞒住这些见血就往上唿的蚊子。 和老张的想法相似，国内的车媒也认为正信会针对A级车市场有所动作。所以当记者们通过产业园区这边的渠道，了解到正信正在着手进行D级车的研发时，可真真儿的是意外了一下。 于是乎，各种采访邀约立刻就爆了李凡愚的电话。 面对这些媒体，李凡愚可是慎重的很。再加上现在手头上的事情也是实在多，根本没空跟记者们侃大山。所以除了品车网这个兄弟媒体，其余的采访都让他给推了。 现在中华汽车市场上流传着一个笑话——说各个行业内那些频繁却不得不让人重视的事儿，放在股市那儿是政府出面调控，放在汽车制造业就是正信推新。 这个车