新兴起的诸多车企良莠不齐，在实力上也相差甚多。 比如云雀汽车，背后的万宏集团那可是实打实的金主。万宏是做啥的？云南省最大的房地产集团啊！在收购了云雀之后，二话不说就财大气粗的注资二十五个亿——这还是启动阶段。 而像什么万丰和春兰就惨多了，背后的资本都是奔着博一把来的，估计除了硬件投入之外，在技术引入方便也就有几千万的实力。 所以李凡愚根本没办法制定一个统一的价格，明码实价的去兜售PQ25平台。 当初A4的平台，是跟广旗换了十几个亿的生产线。但是广旗那是什么情况、以这些车企的尿性，如果在国内买不到技术，不排除去国外扫购那些早已淘汰了的。 所以李凡愚的想法是，能卖多少是多少。 就算是一个平台技术授权卖几千万，也不能便宜国外的那些王八蛋。 反正PQ平台本就是上个世纪的产物。 不过，咳咳……这货心里黑着呢。 所以他的想法就是——平台价格随缘，但是总成明码标价！ EA211在之前那个时空里本就是大众为了中低端车型打造的，在技术工艺上与EA888差不多，但是构造上却简单了些。在利用正信维修车间里的超级3D金属打印机生产出样机，并以样机为基础制作了砂模进行了试生产后，成本便不难核算出来。 而诸如传动制动系统，根据这个模式也迅速的定出了价格。 对于这些自身不具备一定研发实力的车企，只要使用了PQ25的平台，那这些总成就几乎是必选项目。 价格嘛，先在税率调整，国外的零配都在涨价。所以正信的定价肯定是比国外同档次的总成低一些的，但利润那也是大大的有。 李凡愚还真就不怕小白鼠们不买账。 只要用了咱的平台，你敢说不用我的总成试试？ 啥？真就有那倔脾气的？ 成啊，我平台技术的使用授权是给你了。但是你擅自修改出了问题，我可就不能管你了哦亲。 李凡愚在整个这三天里，都在飙演技。 因为密集的见面商谈，所以在经过了几家车企的磋商之后，便形成了一套固定的套路； 第一步，先要表示对来访企业的意外。 “嗯？您是？” “哦哦，云雀啊，听说过听说过。” “嗯？我们正在研发新平台这个消息你们怎么知道的？” “哦，是这样的，目前我不准备对外出售我公司的核心技术。” “哎哎哎，你拉我袖子干嘛？不卖不卖！” 第二步，谈感情。 “哎，我也知道你们不容易。咱们国内的汽车行业，又有哪个车企敢说自己容易呢？” “我知道国外零配供应商的德行，看到你们的难处，我也很