迷你在李凡愚之前所处的时空里被年轻人所接受，所推崇，其实是有一个很漫长的过程的。 最开始，迷你的设计概念只是以省油和小巧为核心。但是在下线一年之后，赛车工程师Johncooper又给它注入了赛车的血统。直到后来宝马将MINI收购，才又将宝马一贯的动感和新潮写入了这款经典车型的DNA之中。 所以鉴于这些经验，李凡愚在与运营部和企划部的会议上，提出了自己的想法。 身怀两个时空的见识，他认为迷你的宣传侧重点还是应该放在新潮和时尚这一部分。当然了，因为“毛虫”悬挂系统的加入，在性能方面也需要有侧重的宣传。 但是在研讨会上，众人却正好持相反的态度。 他们认为迷你已经在上市之初就打破了两项世界纪录，取得了一场赛事的冠军。其运动基因已经得到了充分的体现，应该讲宣传重点放在这一块上。 在迷你的产品发布会前，其实这种分歧就已经有了苗头，但当时公司并未着手车型的推广和宣传，所以那个时候并没有暴露出来。 在任何事情没有得到结果之前，很难用言语将异议打消。 对于这种分歧，李凡愚倒是不反感。 可是苦于现实的情况已经与之自己之前那个时空有了偏差，所以李凡愚没办法具体的将那个时空中，宝马对mini的经营策略和方式详细的说出来。毕竟正信目前在品牌号召力和逼格方面，与那牛逼哄哄的“别摸我”还是有差距的。 对于这种分歧，李凡愚倒是不反感。 员工们可以从公司和产品的角度出发，结合市场做出自己认为正确的判断，这种行为应该鼓励。所以即使心中已经打定了主意，他仍然耐心的跟众人将自己的想法剖析了一遍。 “大家不要把曲调定的太高嘛，迷你的赛车基因肯定是摆在那里的。但是现阶段为了追求销量，我们不能把宣传重点放在这一块。性能方面可以在日后，通过参加各种赛事慢慢去证明。毕竟WDS赛事的含金量不是很高，所以我认为这一次的营销，还是要以时尚为卖点，抓住年轻人的眼球。” 李凡愚将手里的水杯放下，微笑着说到。 “可是李总，TT的火爆很大程度上是你当时定下的限量销售政策造成的。我认为迷你想要长期未公司创造利润，就必须要找到请得起推敲，靠得住的营销核心。时尚这个idea确实很亮眼，但是年轻人的思维散发，注意力也转移的快。怕是这个点子会在一时的火爆之后便被人遗忘，远远没有真正的车迷对车辆性能的重视度来的长远。 李总，从这一段时间的测试上来看，迷你是绝对有天分成为一代经典车型的。它有着简洁紧凑的车