在这个信息爆炸，国家区域之间的信息传播几乎在时间上是无缝连接的时代，迷你在绕桩测试上打破世界纪录的新闻很快就流传开来。 对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球，打破了由阿尔法罗密欧最经典的C2保持了十二年的记录，国内的车迷一片欢腾。 正信的崛起时间短，尽管是旗下连续推出了四款车型，但是仍然有很多人不了解这个品牌，或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。 这种情况倒是很正常的，汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样，听见别人都说好我就买二斤尝尝。 现在，能在某项关键性能上力压群雄，无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。 即使是狠多不关注汽车的人，此时也都在往上凑热闹。 品车网论坛，汽车东西APP评论版面，众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。 “牛逼啊Word哥！之前的记录保持车型C2和第二名的RF相差才仅仅0.5，这一回迷你直接拉高了5个之多！” “看来这个差距很，有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了！” “擦擦擦擦擦！听说咱中华的企业打破了记录，虽然不知道这个测试是什么鬼，但是听起来感觉好牛逼的样子！” “……谁给楼上普及一下？” “管他什么卵蛋，正信，雄起！” “强烈建议迷你明年参加勒芒，争取再拿个冠军回来就完美了！” “哈哈！你们这群货光顾着激动了，难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛？” “对啊我日！坐等雪芙莱CGchange的绕桩成绩！” …… 李凡愚在打破纪录之后，其实还蛮平静的。 在测试之中能取得这个成绩，其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构，以及那几乎接近极限的短轴距，都是关键。 迷你这个车型，别看在汽车歷史进程未改变的那个时空火的一逼，被各种年轻人所钟爱，但其实这是一不折不扣的老车型。 第一代MINI是可以追溯到1959年的，下线五十多年以来，MINI在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更，MINI有好几次都面临改动。 但是MINI的设计仿佛在一开始就已经达到了完美，几次的改动之后，人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理，最优秀的。 于是，不论是MINI如何换代升级，外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。 这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。 知道这一点，取得这个成绩，李凡愚除了刚开始时有些小得意