对于TT的销售情况，李凡愚盯得很紧。 对于现在的销售情况，他内心其实是极其满意的。在广告打出去的首日，正信网销平台就接到了将近二百辆的订单！ 而且，出乎他意料的是，自己并不怎么看好的Roadster敞篷版居然占据了百分之四十多的销售比例。 而在他的预计之中，第一天销量能达到一百，这款圈钱车型的目的就差不多达到了。 对于这个成绩，最大的功臣其实要归功于企划部的那个李凯。 就是这个小伙儿在得知李凡愚短周期，大收益的目标后，献计献策，定下了限量1000辆的销售策略。 按照他的想法，像TT这样的跑车，限量销售的好处主要有两方面。 一来，用数量的限制来表达一种资源的稀缺性。这样可以使20-25岁女性这个拥有强烈购物欲望的群体，产生相对大的购物决心和冲动消费，鼓励她们当机立断，减少购物之前的犹豫环节。 说白了，就是营造一种“快来买哟，再不买就没了哟！”的紧迫感。 李凡愚开始时对于这个提议是抵触的，他不想搞饥饿营销的那一套。话说以前买小米手机的时候，他就被这样的套路给坑过。所以现在自己做生意了，自然不想把顾客置于当初自己的境遇里。 但是随着李凯一再的解释，加上第二点好处，他也就从善如流，改变了自己的想法。 第二点好处就是，限量，可以让跑车这种高价格产品增加保值率。 资源的稀缺性也保证了商品在市场上独特性，换个角度来讲，即使是车主开了几年之后不想用了，想要将TT出手。因为在市场时只存有1000辆，那么出手价格也要相比于长期属于销售状态的量产车型高很多。 君不见，在汽车歷史进程未改变前的那个时空，一些限量款的跑车，二手车价格是要比原出厂价还要高的！ 当然，那种情况的产生主要是得益于车子良好的性能和极少的存世量。 虽然1000辆不算是个小数目，但是对于中华这个庞大的消费市场来讲，很明显也是属于稀有那一类的了。 所以这个销售策略一出，理所当然的让TT的销量狠狠的打了一针鸡血。 在销售首日的火爆之后，李凡愚终于放心。既然一千台的销售任务眼看着不是问题，他也就将注意力转移，放在了超级生产线上面。 面对如此火爆的销售，有限的产能不禁让他感到阵阵蛋疼。以现在超级生产线的生产能力，即使是不眠不休，一天七十辆也已经是极限了。 所以李凡愚在对奥迪那边交代了一番之后，便“归隐”到了位于动力公司深处的那个神秘车间。根据目前收到的订单要求，没日没夜的开工，以求用