既然超级生产线这边儿没有问题，那么摆在李凡愚面前的就剩下一个事儿了。 那就是…怎么把面前这款蠢萌的车子卖出去。 不光是卖出去，更是要在短时间内，大批量的卖出去！ Xapp车型数据库里的车型，都是根据李凡愚在课堂上睡觉那个时刻为基准，在那个时间点之前的时空中存在的车型。 现在兑换出来的TT是在那个时空刚刚下线的最新款，也就是2016款的TTS版本。 这个版本下面分为两款车型，一款是TTSCoupe，一款是TTSRoadster。 洋码子不好理解，其实这两款的区别就是，一款是硬顶跑车一款是敞篷跑车。 因为用车习惯和环境因素，不论是哪个品牌，敞篷跑车在目前的中华销量都不是很好。但是跑车嘛，即使是作为噱头，敞篷版也不得不做。 所以面对这样的局面，李凡愚稍作思考就将销售主力放在了Coupe身上。 之前的那个时空，奥迪TT这款车在国内并没有生产线，市场上都是采用了进口方式进行销售。 原装进口，听着蛮高大上的，但是其实也挺坑爹。 只要是原装进口，就意味着消费者需要付出比实际价格多出将近一倍的价格去购入。而且在提货周期和保养上也与在华生产的车型有很大的差异。 厂商在售卖这种车子时的潜台词就是；你丫都花了这么多大头钱了，想来也不在乎更长的交货周期和更高的保养费用喽？ 所以在之前，TTcoupe的售价高达六十九万软妹币，而Rodaster的售价更是坑爹，达到了七十三万！ 即使是在那种坑爹的价格之下，以TT的性能居然还有人买、可见女性朋友任性起来是有多么的可啪。 现在，李凡愚铁定是不能这么作死。 超级生产线虽然无法在产量上让人满意，但是有一点却是常规生产线无法比拟的。那就是……成本几乎可以忽略不计。 李凡愚考量一番，觉得按照TT的定位和目前跑车市场的行情，售价在四十五万左右还是合适的。 这个定价，主要是从两方面考虑产生。 首先就是车型的定位。虽然性能一般，但是毕竟这是一款百公里加速在五秒之内的跑车。目前市场上，以瑞斯法斯特和阿尔法罗密欧作为参考，这个加速能力的车子一般都在七十万左右。 再就是同品牌的价格区别。既然是国产，且想迅速打开市场，就必定需要在售价方面做一些妥协。但是过低了也不好，因为正信旗下的A6旗舰版本售价都到了四十万。一个跑车，怎么着也得比中大型的行政车值钱吧？ 至于什么目标群体的消费能力…别逗，千万别质疑二十到二十五岁之间女