采访问答进行了一个多小时。 就在这一个小时的时间里，王梅梅那边却收到了一千多万的定金。 她第一次遇见这种阵仗，车还没经过审批呢，这边就接受预定了。不过仔细一想，自己老板做出来的可是国内首款，没理由被工信部毙掉。 只是她的职业原因养成了小心谨慎的性格；为了保险起见，打出的预购合同上明确写到，如果车辆不能量产，全额退还定金。并且，只接受全款预定。 要不是这两条让一些人起了顾虑，恐怕这个数字得往上翻一翻。 都说顾客们的心态令人捉摸不定，虽然X-power没有进行过多的宣传，曝光率还不高。但是土豪们的心态你能用常理去领悟？烂大街的东西，怎么能体现出哥的逼格？ 壕们的心理就是，伦家用的东西跟你不一样，而且伦家的东西比你贵。 所以当初的诺基亚威图，那么一款操作系统烂到爆的手机也能售价突破天际并赢得土豪追捧。当然了，威图还是有可取之处的，人家高低还有一圈小钻石。 但是对于X-power，他们的感觉又是一样。首先，车的性能放在那里。买到手不会被人骂傻逼，这是肯定的。然后，是他的外观和内饰。 外观上，其实X-power的风评极具两极化，有的人喜欢的不行，有的人厌恶的不行。但是这也给它打上了一个大大的标签——个性。 最重要的，王大嘴在视频里说的——这是一款能合法上路的赛车。 赛！车！ 这逼格，你们自己感受一下。 于是随着视频和李凡愚采访的逐步扩散，越来越多的人对车进行了关注。 品车网为此还特意做了个调查——如果你有140万的零花钱，会不会买下X-power？ 接受调查的三万多个用户，百分之七十五选择了会。 当然了，这里边儿的水分肯定是很大的。光是二百万的零花钱这个假设，就注定这调查做不得准。但是这其中的期待与肯定，X-power的反响可见一斑。 况且这里面确实是有很多人真心想买的。因为正如李凡愚说的，这是第一批，而且是独一无二的纪念款。 这个首批量产可是个可遇不可求的东西，比如你和别人一样用Iphone。人家拿着7说，哎呦兄弟你也用iphone啊，我这是最新款，性能还不错，外观挺新颖巴拉巴拉一顿说。 如果你拿着生产编号为1的，屏幕已刮花的iphone1，就可以满脸鄙视的怼他一句——老子这是全球第一台苹果手机！保证他立刻哑火。 这叫收藏价值。 抛去心里层面的收藏欲不说，一般的首批产品，特别是跑车，都是可以增值的。 车本身是个到手即贬值的