事实上，三菱一点都不愚蠢。 在洪瑞将车轮轴送到南汽的同时，他们就派专人来秘密的执行计划了。 掉包洪瑞手中的证物是第一步，第二步便是交警队中的事故车。 中华在改革开放之初步子迈的太大，出乎全世界的预料的同时，也出乎国人自己的预料。 自1978年全面开放以来，我们的人均GDP增长了20余倍，人口平均寿命增长了4岁，受高等教育的人数增长了近30倍。 毫不夸张的说，就连政府都是懵逼的。我们没有想到自己可以有这么强的力量，有这么快的速度，宛若一个骨瘦如柴的孩子突然间获得了超人的能力。 所以，在这些年的前半段，整个国家的制度体系并没有与这种发展速度匹配。 所以，我们在那些年可以看到种种的疏漏和不公。 而且不可否认，即使现在这些情况也存在。但是随着制度的逐步完善，我们正在一步一步的变得更好。 但是在世人的通病是，只能记住别人的缺点污点，而忽视他的优点和进步。 前些日子有个针对日本年轻人的调查，询问他们眼里的中华人的印象。得到的高票回答是——自行车，中山装。 可见其国内偏颇之态。 而在小石劲男的眼里虽然知道中华不再落后，可是中华的政府人员，都是可以用钱财来疏通的。他来到中华，老上司给他传授的第一堂课就是关系。 但是他忘了，中华也在进步，而且进步的神速。 三菱的人在连续接触了几位交警部门的人之后，都碰了壁。带来的五十万所谓活动资金，一分钱没送出去。 有人可能会奇怪，为什么舍得费这么大的心思去搞这些邪门歪道，而不舍得去解决问题，承认自己的错误呢？ 呵呵，这就关系到一个企业的特殊程序——召回。 洪瑞对他们的诉讼只要一赢，就代表了车子存在质量缺陷。别管是单独的还是普遍性的，与洪瑞的车同期生产的都需要进行召回检测。 如果证明这是个例，那么还好点。随随便便多花个一两千万的检测费和人工费就好了。 如果证明质量问题普遍存在，那么就呵呵了。需要对市场上所有应用了这个零件的汽车进行召回，检测，更换配件。 这个费用可就大了去了，而且往深层里边儿说，还关系到日后该车型的口碑和销售情况。所付出的代价，三五个亿都是轻的。 所以三菱才会如此的重视这次的洪瑞断轴事件。 当小伍等人到达了交警队，提出要拆卸事故车零件送检的时候，也一样遭到了拒绝。因为按照条例，事故车作为交通肇事的直接物证，是不允许随意变动的。 好在李凡愚想要算计别人的时候，考虑的非常全面.....