安宁与李凡愚对建厂的事情虽然有分歧，归根结底都是为了让ZGX888有更广阔的前景。只不过思维不同，导致了出发点不同而已。 安宁是习惯奔驰的生产方式了的，对于配套生产这个模式已经习惯了，所以并不感觉有什么不妥。 但是李凡愚却感觉这样做对企业的质检和验收能力要求太高了，现在自己手头没有一个靠得住的验收团队，万一哪个环节出问题可就不好玩儿了。 而且这货骨子里还是个土鳖，把自己无法管控的零部件组合在一起做成整机，他心里不落底。 所以在深思熟虑之后，他还是感觉应该有自己的大本营。这个大本营不需要生产ZGX888的全部零件，但是至少缸体缸盖等主要部位要可以自行生产。零部件由配套厂供应，在自己的眼皮子底下装配。不图别的，就图可以最大程度上的保证产品质量。 在回到正信之后，李凡愚和安宁二人把所有的利弊都列了出来，最后还是老张充当裁判，认为李凡愚的想法更有利于发展。 调子定下来，进度就快了。几乎是闪电般的，海边那个摩托车厂便变更到了正信旗下，正式更名为正信动力。 厂主那边生怕反悔似得，用最快的时间把厂子过了户。李凡愚为了确保万无一失，特意找来了律师签订了一份很严谨的转让合同。 在弄好了一切之后，李凡愚找到了孙国义。他感觉这个人虽然木讷，却是一个实实在在的管理人员。现在自己手头上太缺人了，搞生产品控做不好一切都是瞎扯。而孙国义这样负责肯干而且对厂设备生产知根知底的人，恰恰是他需要的。 孙国义当然是一百个愿意，当下表示原来老厂的几个好手现在混得都不太如意，厂子现在要是缺人，自己可以把他们都招回来。 大本营成立，正是用人之际，李凡愚便答应了。事实证明这几个人确实不错，虽然岁数稍微大了些，但是技术确实没的说。 摩托车发动机和汽车发动机差不太多，要是非说什么不同，就是汽车发动机结构要复杂一些，技术要求也要高一些。 好在流程上都是一样的，发动机的制造抛去那些细索的小配件，其实也不难。 像现在这个厂子可以做缸体、缸盖、曲轴、凹轮、连杆和活塞这样的铸造件，剩下的把外包的零件拿回来统一装配就可以了。 因为厂子规模的限制，所以产量比较小。这也是没有办法的事情，资本不到位根本就没法要产量。 不过李凡愚还是连续几天和孙国义等人一起制定了严格的生产和质检流程。 严格到什么程度？就拿缸体来说吧，在研磨之后，必须要放在显微镜下面查看。 就这程度。 一个礼拜后，工信部的准