日本新田汽车制造公司聘请担任汽车研发部经理。这个消息一传开，全球汽车业都感觉到也许世界汽车业要重新洗牌了。因为玉龙公司的产品都没有申请专利。所以，一旦有一个掌握了发动机技术的人将技术带到其他的公司，那么，其他公司就会很快开发出自己的发动机技术。这样，不少公司看出了玉龙公司的危机，纷纷和玉龙公司联系，想和玉龙公司合作汽车发动机这一块。也许是玉龙公司发现了自己的失误。想乘这最后的机会利用玉龙发动机赚点钱，所以，玉龙公司开始和不少公司谈判发动机的事宜。
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玉龙公司建桥和别人都不一样，其他的人建桥，都先要在江里面打沉井，以便建桥墩。可是玉龙公司确是在江的两边各树了两根桅杆然后开始在桅杆上拉钢丝。难道玉龙公司是想搞拉索桥？但是经过专家的分析，玉龙公司的桅杆和拉索都不足以承受桥的重量。
树好桅杆以后，玉龙公司就把施工现场给围了起来，不过通过观察每天的运土的车辆，可以肯定，玉龙公司在桥的两边挖了两个大坑。
这边，玉龙公司和发动机厂家的谈判进行的很顺利。初步决定玉龙公司将玉龙发动机的技术同时转让给美国第一大发动机公司夺目拉公司和日本新田汽车制造公司。转让金额高达5000亿人民币。签字仪式定于6月18日。也就是玉龙公司新桥建成典礼的那一天。这一天，玉龙公司决定在新桥上举行签字仪式。
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6月17日晚上。玉龙公司的员工都不明白，明天就要在新桥上举行签字仪式了，开始新桥的影子都还没有。不过这天晚上，玉龙建设公司接到命令，将公司所有的混凝土搅拌车全部开到新桥的两边，这里，已经堆集了大量的沙子。不过，这里没有其他工地那么多的钢筋什么的。只看见在桥两边的桅杆上吊着好多条的钢缆连接着大江两岸，形成了一个拱桥的形状，在钢缆之间还有不少横缆连接着。就像是铁索桥，只要扑上木板就行了。
晚上10点，几台大型车开了过来。第一驾车上拉着卷板机。第二驾车上拉着大型自动焊接机，第三台车上拉着满满一车2厘的带波纹的不锈钢板。还有一台车上拉着桥栏什么的。大家都不明白这是要干什么。
不一会，李玉龙开着他的老红牌来了（从有了饭店的事以后，李玉龙就不开他的越野车了，又不想用公司的玉龙车，干脆就开他的老红牌），他的车后面还跟着两驾车，一驾是由何小明驾驶