发动机的特点，讲究简单，坚固，高速性。
**的补给问题一直是让司令部头疼的问题，他们就想到了通过空运的办法进行补给。其中一种是飞艇，飞艇载重量大，但是太慢了。总体上来说效率极差。所以他们就想要一种大型运输机。这种运输机不需要有多灵活，但是需要可靠，简单，维护和后勤方便，高速，能够进行远距离补给。
这刚好符合以前相对简单的发动机。也让绿湖研究所的高速风洞有了用武之地。
大型发动机已经有了一款，不过只能在亚音速巡航。不过大型运输机的机体在荷载试验时崩溃了。
正在实验的是发动机后燃烧室加力推进系统。原本是解决战机在做一些机动动作时，发动机动力不够的问题。关键还是材料，现在是采用的陶瓷热端部件，热障涂层，这是新民研究院的老传统。
“你们想过飞行员可能会用这个东西短暂突破音速没有。当速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时机身对空气的压缩无法迅速传播，结果会怎么样？”张春问。
“飞行控制系统再有了计算机和比较灵敏的传感器后，已经能够解决这个问题，我们在风洞做过相关实验。只是战机的结构强度和液压系统的安全性上还有问题。这种发动机暂时不会安装到现役战斗机。战机发动机再用这种技术，对地勤，发动机寿命是个考验，我们不主张现在用，要等到我们的制造技术能够达到要求后才行。运输机我们倒是想尝试一下，因为它的发动机没有战机那么复杂，我们的地勤人员能够应付。”一个设计师解释道。
另一个设计师苦笑道：“我们的机体就是在突破音速时出了问题。其实要想快速解决**运输问题，就是降低要求。最好是螺旋桨发动机。”
张春想了想说：“这要看前线的要求，以及你们的研制进度。为什么要想到运输机超音速而战机不用。”
“运输机没有什么格斗能力啊，这可是可以改成轰炸机的，速度快能够快速到达战场，快速撤退。而且我们发现越简单的结构，对于超音速性能越好。”回答的正是钱学森。
张春见到它们准备改进的气动布局时，也只能怪这个世界太疯狂。
因为为了超音速巡航，他们把机身融合在大三角翼里面，加强了机身的强度，也减少了空气阻力。设想很合理。只是有点浪费，而且太浪费。这种科幻产品真的向风筝上面再靠。
“这个，这种布局你们准备用多长时间？”
张春突然