詹天佑拖了将近一年，才到了京汉铁路江岸机务段。。
一方面鄂中与大冶的铁路需要招收一批工人，而京汉与汉粤铁路湖北段需要进行改造，铁路总工会应该要对此采取合作的态度，将工人合理分流。
实际上，当鄂中铁路工会合进来后，李震瀛他们的话语权就被削弱了，大量鄂中铁路职员的进入总工会，这些人至少也有专科文化程度。在很多大字不识的铁路工人眼里，那都是秀才级人物。可是这些秀才级的人物和他们一样在铁路上巡检，没有怨言，反而有一种骄傲。因为铁路就在他们的控制之下。
他们的家里大多拥有土地，也有很多就在与林业局共同监管道路的林业站里上班，也有一些在道路附近的工厂里上班。一家人男女都在工作，农田里的收入也不差。生活不是京汉铁路工人能够比的。所以李震瀛鼓动起来的工人体系直接崩溃了。
新的铁路已经不是单纯的铁路，应该说是一个大型的交通体系，与地方经济相容的交通体系。工人们很容易融入这个体系，农业、林业、工业、商业、服务业、辅助行业等工作机会很多。
李震瀛无力抵抗如此巨大的诱惑力，所以只能选择服从。
一些有知识的工人进入技校，一些有技术工人直接进入铁路系统。大部分没有知识，也没有技术的养路工，装卸工等等全部加入到了建设大军。一些工人的家属分得了田地。一些年轻女子也进入了培训学校。湖北自治政府提出的口号是男女平等，人人有工作。
鄂中已经运行的客运列车上，女服务员同时也是女列车员。维护管理着列车上的一切，而列车先进豪华得让只见过闷罐车的李震瀛头晕。
其他工会成员很快就分走了，李震瀛成了一个建筑工段的段长，开始组织工人在新分下来的十多个技术员和学生的带领下进行铁路改造。
由于铁路两侧就是隔离带和公路，李震瀛眼看着一个个乡村和工厂在这个道路系统上冒出来。一个个客运站和货场在修建。铁路不是一条，而变成了两条，一些地方甚至是三条四条。这是新铁路的准备的。
李震瀛总算知道了，湖北政府要用铁路替代马路，铁路两旁的不是马路。是人行道。
11月9日，孙中山通过马林给张春稍了口信，说既然国共合作，改组国民党。湖北也还是非常国会旗下的靖**。孙中山想在国民党改组之前见张春一面。孙中山不畏艰险。一心革命的一面表现了出来。
这让张春也不得不佩服。