城市交通，只能逐步限制。
就目前而言，行人有行人的道、自行车与骑马暂时一条道，汽车与马车行在快车道，轿子被彻底废除，除了结婚的新娘。任何人都不许坐轿子。
政府不提供公车，包括王枫在内，想要坐汽车就只有自备，当然了。以王枫家的财产，人手一辆车是没问题的，而对于无力购置汽车的政府公务人员，要么骑马坐马车，要么骑自行车挤公交车，或者遇上紧急事件急用车时。可以以部门名义向汽车管理处租赁汽车，而汽车管理处还承担着满足政府外事活动的任务。
自汽车面世的第一天起，王枫就对公车使用上了紧箍咒，以自身为表率，拒绝了王有龄提出的给皇室配专车的建议，既然身为皇帝都不配公车，那还有谁敢配公车呢？而且开自家车上班的人，也不发汽油补贴，如果开车上班的成本你承受不了，那你就老老实实的骑自行车或者挤公交车吧，
而对于公务出国出差与公务招待等另两公费用，由于政府财务公开，每一笔收入支出都列举的明明白白，全部控制在合理的范围之内，也很难给人以中饱私囊的机会。
英国驻华公使罗伯逊，法国驻华公使敏体尼与美国驻华公使马辉在写给各自外交部的例行信报中，异口同声道：“如果一段时间不出门，我会感觉这个城市变得陌生了，某些地方新起了几栋房屋，或者新开了家百货商场，或者开辟了新的道路，又或者有新的工厂正在建设，甚至中国人会把资金与地皮浪费在建设城市花园上面。
这个城市，天空碧蓝，空气清新，却有着快速增长的工业产值。
这里的人们，着装整洁，朝气蓬勃，即使是老年人，也很少能看到颓废之相，这里更没有无家可归者，也没有人在垃圾箱里翻找食物，每个人挣到的钱足够过上很好的生活，个别无劳动能力者，也会由政府给予相应的补助，中国虽然实行自由化市场经济，但政府根据经济指标进行有限调控，他标榜自己为社会主义。
这个社会主义，与卡尔等**者主张的激进式，暴力式社会主义不同，他充分发挥出了工会的作用，工会成为资方与劳方沟通的必不可少的桥梁，在中国皇帝的支持下，工会具备了很大的力量，哪怕身家巨亿的资本家也不敢忽视工会的声音，致使这个国家的工人不需要走上街头示威游行就可以表达自己的述求，也致使中国几乎没有劳资之间的尖锐矛盾冲突。
中国显然向世界展现出了他在制度上的优越性，必将对人类发展进程产生深远的影响，我敦请政府认真考