但是眼睛里却丝毫不带笑意，王瑞一看他这般模样，就知道自家师兄是动了真格的了。
“没问题！”王瑞把自己的胸脯拍的碰碰直响……
……
高性能研部。
本来这个正信集团之内半研半生产的部门就是繁忙一片，在x-cr新车型研任务“巨阙”确定下来之后，整个研部最优秀的研工程师和技术人员被抽调一空，所以整个部门看起来就更加的忙活了。
在王瑞动员研团队的同时，李凡愚已经利用自己的设计专精和之前那个时空对goo的记忆，将整个车型架构的数据包搞定，并且在不影响全车配重比的前提下做了相当一部分的优化。
当高性能研部这边将团队集结完毕，那边李凡愚也带着数据包过来“交工”了、
“你们的动力系统研究的怎么样了？”
将数据包交给王瑞，李凡愚马上问到。
达喀尔距离开始的时间不多了，他已经联系了程珂那边，让其就巨阙参加比赛的事情与赛事组进行沟通。
这样，留给正信高性能研部的时间就不多了。要知道，虽然达喀尔是一项高度自由的赛事，鼓励自由车队参加比赛，甚至允许非职业选手参赛，但是这个历史悠久的比赛，可是被称为“勇敢者的游戏”以及“世界上最艰苦的拉力赛”之称。
而这两个称呼，主要是因为这项比赛参赛环境的恶劣。
虽然名称为拉力赛，但事实上达喀尔是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，且拉力赛的大部分赛段都是远离公路的。比赛全程需要穿过各种各样的极端路况；颠簸的沙丘、混沌的泥浆、湿滑的草丛、以及岩石密布的戈壁滩和一望无际的广袤沙漠。
置身在这样的比赛之中，车手的经验和意志是一方面，但是想取得比赛的胜利，赛车的可靠性和性能才是决定性因素。
就算是一款成熟的内燃机越野车，参与到这样的比赛之中，也等同于是置身于炼狱。而李凡愚既然想利用这个比赛来证明正信的电池技术和纯电qichē技术，那么就必然会产生更高的需求。
特别是动力系统这一块。
沙漠戈壁沼泽等地形，不仅仅产生泥水，砂砾等可以让电机大吃苦头的因素，这些地形形成的巨大的温差，对于纯电qichē的电池组也是一个巨大的考验。
所以李凡愚不能不慎重。
“凡哥，你这可算是问着了。”王瑞似乎