就是这个车型。因为最低配的车型，一般都是用来拉低售价的。\r
这样的车赚钱么？\r
也赚，但是赚的少。\r
在国内的时候，正信可是在经营策略上实在的一逼，简直就是业界良心行业典范。这种手段自然是不屑于用的，但是到了美国，这货坑起钱来可就一点儿顾虑都没有了。\r
f5经过了优化和升级，v6版本的性能就已经足够强悍。要是特么都买基础版本，爷拿什么赚钱？\r
什么？你有顾客非要订v6版本的？\r
好啊，先把定金交了，等一个星期左右吧。\r
等不了？\r
没关系啊!\r
您看我们的v8，v版本。配置高，马力大，分量足。开着倍儿有面子，坐着特别舒服、实在是居家旅行，烧烤jiāoyou，星空野战的必备神车……v8两个版本只需288和298，v两个版本现在新车促销价，只要358和458，要不您来一辆？\r
要是再坚持要v6的，那也没办法，其实正信这边还是有百八十台存货的……\r
其实不卖基础版本，倒是还是有另一方面的原因；由于车型的热度太大，公司的生产线就算是火力全开，也没办法满足三款动力版本的车型生产。\r
所以综合种种方面考虑，李凡愚直接把v6车型的生产优先性给降到了最低，将v8版本给扶上了位去。\r
只不过一千道一万，这货脑子里还是为了赚钱而已。\r
而xiāoshou的效果也确实没让他失望。\r
面市周xiāoshou5辆，以每辆35美元的均价来算，那就是三亿六七千万！除去各项成本，税收等开支之外，净利润差不多五千万美元的样子。\r
而f5热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上，对于整个正信奥迪旗下的其他车型，也起到了一定的带动作用！\r
在f5没有下线之前，p的各零售店，奥迪品牌区域是比较低迷的xiāoshou区。除了迷你时常有人观览之外，tt，4，6三款车型都是扑街的一逼。\r
而现在通过f5的热度，让更多的美国消费者了解到了正信这个品牌。在f5热销之后，旗下其他的几款车也顺带着有抬头的趋势。\r
就拿p统计出来的数据来看；\r
在丹佛的某家零售店，七月份奥迪的顾客试驾/成交次数，分别为26/2