轿车，挂上一套空气动力学套件那不是纯粹跟shouji壳一样码、
出于美观，增强回头率用的东西罢了。
跟正信这个可以直接影响性能，提高动力的套件相比，那可真就是天地之分了。
于是，正信的这个“记忆合金温控套件”后，立刻引发了车迷和行业内的强烈关注。
和大部分的吃瓜群众不同。各个车企，无论是国外还是国内的，都针对发布会上正信对这种“x记忆合金”提出了强烈质疑。
于是，一块一米见方的x记忆合金板，便被李凡愚送到了东北大学材料与冶金学院材料力学实验室里。
这里，拥有着国际上最先进的液压伺服疲劳试验机。
一万亿这个数字实在是太过科幻，俗话说人怕出名猪怕壮，李凡愚可不想被某些机构或组织盯上。所以他特地存了个心眼儿，在填写测试申请单的时候，在申报的合金疲劳寿命一栏里，添上了“一亿”。
没错，把中间的万字给去掉了——一亿次，已经足够打消外界的质疑，并证明这种合金的超强实力了。
低调…低调……
在收到了正信的实验费之后，实验室立刻制定试验机的波形模拟，进行了一番超高强度的测试。
测试的过程其实就是利用仪器，将材料进行一定次数的形态变化，然后在根据疲劳情况，做出计算。
于是，那块合金板便被固定到了东大实验室的测试台上。
一天过去了，那块板材躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作。
两天过去了，那块板材躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作。
三天过去了，那块板材仍然躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作……
就这样，经历了二十余万次的母r形态转换后，板材才被取了下来，在实验室里用仪器检测并进行了o-n测试。
得出的结果，将一群教授和专家的眼珠子惊掉了一地；o-n疲劳曲线显示，x记忆合金的疲劳曲线，无限接近于平直！
这也就是说，在经过了二十多万次的相形变化后，合金的强度没有遭到哪怕是一点点的损失！
在这块合金送检的时候，他们对于李凡愚说的一亿次的寿命根本就不屑一顾。
但是现在看来，即使是达不到一亿，几千万次也是妥妥的有！
要知道，即使是一千万次的疲劳寿命，就已经达到了目前世界上镍钛合金所