对于tt的xiāoshou情况，李凡愚盯得很紧。
对于现在的xiāoshou情况，他内心其实是极其满意的。在广告打出去的首日，正信网销平台就接到了将近二百辆的订单！
而且，出乎他意料的是，自己并不怎么看好的roadster敞篷版居然占据了百分之四十多的xiāoshou比例。
而在他的预计之中，第一天销量能达到一百，这款圈钱车型的目的就差不多达到了。
对于这个成绩，最大的功臣其实要归功于企划部的那个李凯。
就是这个小伙儿在得知李凡愚短周期，大收益的目标后，献计献策，定下了限量1000辆的xiāoshou策略。
按照他的想法，像tt这样的跑车，限量xiāoshou的好处主要有两方面。
一来，用数量的限制来表达一种资源的稀缺性。这样可以使20-25岁女性这个拥有强烈购物**的群体，产生相对大的购物决心和冲动消费，鼓励她们当机立断，减少购物之前的犹豫环节。
说白了，就是营造一种“快来买哟，再不买就没了哟！”的紧迫感。
李凡愚开始时对于这个提议是抵触的，他不想搞饥饿营销的那一套。话说以前买小米shouji的时候，他就被这样的套路给坑过。所以现在自己做生意了，自然不想把顾客置于当初自己的境遇里。
但是随着李凯一再的解释，加上第二点好处，他也就从善如流，改变了自己的想法。
第二点好处就是，限量，可以让跑车这种高价格产品增加保值率。
资源的稀缺性也保证了商品在市场上独特性，换个角度来讲，即使是车主开了几年之后不想用了，想要将tt出手。因为在市场时只存有1000辆，那么出手价格也要相比于长期属于xiāoshou状态的量产车型高很多。
君不见，在qichē历史进程未改变前的那个时空，一些限量款的跑车，二手车价格是要比原出厂价还要高的！
当然，那种情况的产生主要是得益于车子良好的性能和极少的存世量。
虽然1000辆不算是个小数目，但是对于中华这个庞大的消费市场来讲，很明显也是属于稀有那一类的了。
所以这个xiāoshou策略一出，理所当然的让tt的销量狠狠的打了一针鸡血。
在xiāoshou首日的火爆之后，李凡愚终于放心。既然一千台的xiāosh