，比如民航版的飞机只要3.2亿，货运版为3亿，豪华商务型号为3.8亿元。
其价格和波音737比较的话，只有它的一半，甚至还不到一半。
由此可见，寰宇公司的这款飞机一旦正式交付，绝对将会对波音公司和空客公司造成巨大的冲击。
而实际的情况也的确如此，在官方正式通报订单数量和价格之后，波音和空客方面就立马坐不住了。
米国的波音公司总部在收到消息的第一时间就召开了紧急的会议，就此商议这件事情：“华夏的寰宇公司研发的H-801已经完成了首飞，虽然这有些难以置信，但依照寰宇公司历来的情况来看，他们既然已经完成了首飞，以寰宇公司的速度，他们肯定很快就能够正式交付使用。我们必须想办法阻止他们发展才行，要不然这将对我们波音公司造成巨大的损失。”
“BOSS，我们目前唯一能够做的也只能是和空客方面合作才行了，因为光凭我们是无法有效的对寰宇公司进行有效的阻击。”
其实波音和空客方面现在唯一能做的阻击只有一点，那就是在他们各自制定的适航证方面做文章了，比如欧洲航空安全局（EASA）颁发的适航证，和美国航空管理局（FAA）的适航证。
目前想要在全球飞行的飞机，必须要获得这两个西方巨头的适航证才能够进行国际飞行。
而现在杨宇之所以没有一开始就研发生产大型远程飞机的主要原因也就是这一点，不过杨宇相信，欧洲和美国在这方面最多也就只能限制他短期时间。
等到他公司的产品侵占了全球绝大部分市场之后，到时候他们想要在以这个来要挟他就完全没有作用了。
不过这个时候，杨宇的注意力暂时就没有放在这上面了，因为在名航飞机这一块，他暂时只会推出H-801这一款，反正先把国内市场先占了再说。
还有就是只要他推出的这款机型大量的投放市场，并取得良好的口碑之后，以他这款低于波音737这一级别一半的售价，就算是暂时无法进入美国和欧洲市场，但亚洲，南美洲，非洲等市场肯定是很受欢迎的。
因为价格优势太大了，波音公司在价格方面是没有任何优势可言的。
因为就算是不算杨宇的寰宇公司那超低的成本，从其他各方面来计算，国内各种产品的制造成本都要比米国低很多。
也正是因为这个原因，国内的产品才能够在世界范围内如此畅销。
而现在对于杨