玩！你想一下，扫个锁还得自己开密码，这还是‘高科技’，‘互联网科技’吗？这本来就是要吸引年轻人的，你整这个物理锁，年轻人还有兴趣？”
不得不承认，曾宇杰说得有道理。唐晨说道：“抓住了年轻人的消费心理，就已经赢了大半。”
“我就想知道，你这兔崽子弄这个，那些摩的师傅，不会把你的车全都拆了？”四哥虽然有点跟不上潮流，但是他看问题的角度，绝对是很独到，但又极为准确的。
曾宇杰一愣，然后嘟囔地说道：“共享单车弄出来，就是有被毁坏的风险。其实精算师早就将车费、租金、会员人数、运维成本等分析数据都给我们这些投资人看过了，按照该数据模型核算，共享单车应该是个胜算极高的买卖。毕竟在国，最不缺的就是网民人数和会骑自行车的人。”
“但是……”唐晨还是忍不住泼冷水，“这也还是赚一笔就走的生意啊！那些真实的用户活跃度、沉淀资金金额、用户退租比例、运维折旧成本等都是不可告人的商业密，要是真的给所有投资人看得一清二楚了，那么整个平台和商业模式就将变得毫无秘密可言，用户黏性、盈利能力、折旧成本就像一本摊开的财务册，一览无遗。
举个例子，在乔布斯创造iphne之前，谁也不知道指尖轻轻在屏幕上划过解锁是一种多么美妙的体验，乔布斯根本就是一个消费行为的预言大师；而在g真正普及之前，几乎全球的通信专家都曾以为shipin通话是g的杀应用，而这已经被证明根本就是一个笑话，即便在4g时代，shipin通话的应用频率仍然不高。
用户心，海底针，对消费行为的判断只要差之毫厘，就可能谬以千里。
就我而知，投入共享单车的城市，在每天深夜11点多开始，就会有一辆辆满载共享单车的卡车开始穿行在都市的大街小巷，路边零散的单车被重新整编，并被整齐地放置在地铁口、商务区、小区门口等用户取车的热门地点。但第二天它们之有多少辆车会被消费者骑走，没人知道。
在都市的市心，单车的使用空间被密集的地铁和公交体系压缩；而在市郊地区，共享单车面临的安全问题更加严重，私藏、破坏事发概率大大提升，运维成本猛增。如果遇上单车故障诱发的交通事故，其间的法律问题又会被摆上台面。
一阵兴奋之余，消费者会不会对共享单车产生足够的黏性还很难说。说白了，消费者到底有多离不开共享单车，他们的热情能持续多久，仍是最关键的未知数。