开始了,由于很多人是无证驾驶,或是有了驾驶证也是通过关系买来的,那个时代也没有什么安全驾驶意识,骑摩托车很少有戴头盔的,而且酒后驾车的问题比比皆是,摩托车的肇事率非常高,据那位同学的父亲说,松江第一批拥有摩托车的人,到现在为止没剩几个人,大部分都因为交通事故离开人世,剩下的基本上都是肇事后落下了伤残,总之一句话,第一批拥有摩托车的人是死的死,残的残,完好的根本没有几个。
那个同学一说起这个事情,同学们都聊起了自己城市摩托车的事情,大家说的情况和那个同学说的大同小异,总之每个城市第一批拥有摩托车的人存活率不高,说摩托车是“肉包铁”,太危险了,汽车则是“铁包肉”,怎么说也比摩托车安全一些。
齐栋梁去年说今年4月份给小叔齐海买铃木100摩托车时,还没有想到这个事情,今天他一提起买摩托车的事情,也不知道怎么的一下子就想起了这个事情,前世小叔尽管进了几次监狱,但一直活得好好的。齐栋梁怕自己的重生改变了小叔生活轨迹的同时,也怕给他买了摩托车而改变了他的命运,骑摩托车真的是太危险了!
但是,既然答应给小叔买车了就不能说话不算数,摩托车太危险就买汽车!但是,这个时代的汽车太单一了,古江市面上的汽车除了载货的大卡车外,载客汽车最多的就是北京吉普车,而北京吉普车前些年还是县长、县委书记的坐驾,改革开放以后部分人先富了起来,才有个人买吉普车的。
古江近几个也出现了一批微型载客汽车,是意大利出口的“菲亚特”小汽车,由于这种汽车的体型非常小,只有前面的两开门,想坐到后排的位置上,得把副驾驶位的座椅掀起来才能进去,人们形象的把这种汽车比喻为“大头鞋”汽车。
齐栋梁听古江的老人说,当年这种汽车三四万元一辆,古江市面上当时能有十几辆,都是先富起的那批人买来壮门面的,但由于当时这种车的故障率太高,维修得到省城,没几年的时间,这种汽车在古江就退出了历史舞台。
这个时代,国内的小轿车的资源十分匮乏,除了国产的红旗牌和东海牌小汽车外,还有苏联进口的拉达牌小轿车,改变开放以后,国内出现最多的就是日本车,皇冠、蓝鸟、丰田、尼桑、马自达,但是,这些日本车在国内的售价非常高,一辆车几十万的价格,齐栋梁根本不会考虑,虽然走私车要便宜不少,但齐栋梁没那个门路。
国内汽车的品牌现在只有桑塔纳和夏利,桑塔纳到现在只生产了2万