在M-2装甲车被制造出来之后，I型坦克已经停产，只因为这款坦克在波兰战役的表现十分的糟糕，而且M-2装甲车身上装载一门与I型坦克同样口径的机炮，这更加让I型坦克显得不是那么重要。目前，德意志陆军共有2478辆I型坦克，III型坦克被大量装备之前、法国战役结束之后，它们将被改造成各种履带底盘辅助车，例如：战地伤兵运输车、工程坦克车。绝大部分会被送进改造工厂，撤掉炮塔，然后换上47mm的四联防空炮、或者八联20mm的防空机炮，作为移动防空炮车继续服役。
突破队形时，坦克会被分为几个分队，每个分队3－5辆坦克不等，会配置一个专门的维修班，故障的坦克向坦克维修单位发去‘求救’信号之后，大概5分钟（或者更长，视地势和战斗强度决定）维修人员就会赶来。
每一个维修小分队会有一辆专门的人员运送车，一个维修小分队又有两个维修班，每个维修班辖，班长1名，技工3名，军械师1名，无线电修理工1名，电工1名，司机一名。
隆德克尔－冯－杰特（特注1）是一名II型坦克的车长，他此时心里非常着急的想赶到前面去，II型坦克这种中型坦克经过改装之后重达38吨，这辆笨重的家伙速度在松乱的地面速度慢得令人咬牙切齿。他透过观察窗向外面看，心里冷飕飕的不断祈祷自己的‘爱骑’不要出什么状况才好，他可不想在后方待上很长一段时间。
II型坦克经历波兰战役时，故障率并不是很高，但是由于坦克心脏的问题，它的吃油量实在是达到一个恐怖的程度，所以在它的尾部通常需要加挂两副额外的油箱。问题也出现在这里，尾部的油箱由于是额外加挂上去的，很容易出现松动的问题，这时其它坦克的组员会向尾部油箱出现松动的坦克组员反应，那么也就意味着，要么抛弃额外的油箱、要么就必需停下来加固。
‘轰隆’隆德克尔－冯－杰特的K405号坦克又撞倒一根树干，它的笨重车身撞在树干上时，内部的乘员根本不会遭受震荡，内部有成熟的固定装置能把坦克乘员牢牢的固定在自己的位置上。
大卫－施陶芬贝格（特注2）是K405号坦克的装填手，内部固定装置对于他而言，绝对是一个麻烦的东西，只因他需要费很大的力气才能拉开柔韧的固定皮带，才能钩到弹药。他是一名荣誉犹太人，也就是被德意志承认是第三帝国的犹太人战士。
荣誉犹太人，这需要经过相当严格的考核才能够获得，虽然现在犹太