战斗力，也能保证德军飞行员的培训更加先进前卫。
但是这种招数日本还是学不来，因为德国完善的教育制度还有国民普遍的“机械素质”要远远高于日本，所以双方补充飞行员的速度完全不在一个档次上。在阿卡多的努力下，德国现在补充飞行员的速度几乎和美国持平，而且质量更高。
佐藤头脑里并没有这么多的弯弯绕，他只知道要击落面前的这些美国飞机，为紧随其后的日本鱼雷攻击机突击美国舰艇，赢取一个安全的环境。他驾驶着自己的飞机，依靠零式战斗机轻盈的飞行状态，迅速咬住了一架美国战斗机。
“奇怪！”他嘴里念叨着，因为刚刚咬住对手的时候，他就感觉出来对手的飞机显然和以前他见过的p-40战斗机不太一样。等到他调整好攻击角度之后，他发现双方的距离一点儿也没有拉近，依旧保持着相对较远的状态。
这个时候他才猛然发现，自己的感觉没有出错，美国的飞机确实和之前的不太一样了——这些p-40速度更快了！他没有办法开火，于是只能紧咬着美国的飞机，希望可以找到合适的攻击机会。
并非是他准头不够，因为佐藤算是日本海军航空兵里数一数二的格斗高手了，而是他驾驶的这架零式战斗机的机炮威力太小，攻击远处目标的时候弹道严重弯曲，实在没有什么准头。更让他觉得无奈的是他只有60发机炮炮弹，全部打偏之后，他就只能告别战场，返航补充弹药去了。
为什么不换一种威力更大的机炮呢？这个问题佐藤也想要问一问零式战斗机的设计部门，不过这其中的各种原因就不是他这么一个小小的飞机驾驶员能够了解的了。事实上日本在飞机设计上走入了一个魔鬼的怪圈，这也是典型的“加错了科技点数”导致的悲催结局。
日本本身没有过硬的发动机技术储备，所以当日本需要一种新型战斗机的时候，它只能在世界二流的发动机上做文章，来制造一种可以满足军队需要的“畸形”战斗机。这让日本飞机在世界战斗机发展史上成了一个异类，成为少数走上战斗机设计“不归路”的二战主要参战国。
零式战斗机的发动机功率不足，所以省油。但是为了追求飞行性能，只能疯狂的降低战斗机的重量，最终日本飞机开始大量使用铝镁合金，把降低飞机重量做到了极致。这让日本飞机拥有了极低的翼载，飞行性能优异而且航程大的可怕。
但是这让日本飞机在1938年年初体验了一次短暂的“天下无敌”的同时，也让日本飞机设计同时走进了