这次3大队7，8中队在柳州机场起飞前，为了节约在梧州机场的加油时间，都是在满油状态下起飞。
结果在柳州机场降落的时候。
还有着55燃油的伊-152，角斗士k1，降落的都是提心吊胆。
双翼战斗机在跑道上面，都颠簸成这样。
更别提稳定性更差的单翼机。
至于双引擎的轰炸机，要是在这种机场起降，损毁基本都不是什么稀奇。
在之前杜剑南一直鼓吹伊-16型，贬低伊-15型。
但是为什么中空的飞行员们，还是纷纷执着的选择伊-15型？
不是不知道伊-16型在实战中优于伊-15型。
而是中空驱逐机，经常在国各个劣质机场跑道起降。
稍微不慎，或者运气差起落架撞进土坑。
就是一个机毁人亡。
该死的是，一旦这样，就活该飞行员倒霉，而把机场跑道维护得像狗啃的一样的机场人员，则是屁事儿没有。
甚至还可以幸灾乐祸的看一场‘精彩’的大火烧战机！
这也是为什么中空飞行员，机组和机场地勤，场兵，机修之间的关系紧张的重要原因。
根本不是像那些地勤说得那样，‘飞行员看不起人’。
而是有很多的机场人员渎职得可怕，该杀！
我把我的生命安托付于你，要驾驭战机和日寇血战。
而你们则是把我们的性命当草芥。
如何不紧张，如何不愤怒？
在4·29空战中，3大队副大队长林佐的战机在战斗中受损。
结果王家墩机修胡乱的修理一下，就算了事儿。
负责检查战机状态的地勤，更是管都不管。
林佐在驾驶战机实机的时候，战机刚脱离跑道不到10米高度，就机件失灵发生故障，飞机摇摇晃晃的开始失控。
然后紧急降落的时候，又撞击到机场里面的一座坟堆。
悲剧般的机毁人亡。
因为林佐原本隶属于陈济棠的广东空军，在36年陈济棠联合桂系，发动反蒋抗日的六一事件中倒戈南京。
结果这起事故发生以后，武汉王家墩机场的地勤，机修，场兵方面屁事没有。
中空的一个优秀的驱逐机副大队长，就这么白白憋屈的牺牲了。
在这种情况下，飞安性高得多的双翼机，都不能保证生命