7月12号下午3点，中国空军35中队全体成员，德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，宝岛的沈兆华，谭光达。
进入飞机组装厂。
观摩，学习，参与，p-36的组装作业。
这时候，柳州飞机组装厂的技工，工程师们，已经完成了3架样机主体的拼接工序。
下面就是对战机进行装配挂具零部件，完成整机组装作业。
同日，在缴纳高额罚金以后。
第二批35架p-36进入国内，运往衡阳。
13号，因为对安装图纸的分歧。
德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，和柳州飞机组装厂的总工程师雷克托·斯保西，产生了争执。
按照柳州飞机组装厂技术人员的说法，美国柯蒂斯-莱特公司的安装图纸数据和位置，有着微小的错误，不过不影响组装。
而丹尼斯则坚持，图纸没有任何问题，是中国施工人员的安装顺序，以及战机内部零件的紧凑不足。
从而产生了组装偏差问题。
面对着3架基本完工的战斗机，雷克托·斯保西当然不能容忍来自这两个德国佬的挑衅。
更何况拆卸重装3架飞机，一来一回。
简直等于重新组装6架战机的工作量还要多。
不但雷克托·斯保西，包括柳州飞机组装厂的技术人员，工程师。
也纷纷表示反对。
问题最后摆到了柳州飞机组装厂厂长沈均那里。
沈均也不敢擅作主张，或者说实际一点，不愿意担责任。
到组装厂找杜剑南商议。
杜剑南选择支持德国机修师，要求对3架基本完工的样机，进行完全拆除重新组装。
雷克托·斯保西强硬的表示反对。
并且强调无论是35中队，还是两个德国佬，都无权进入飞机组装厂，更无权对他们的工作指手画脚。
这时候，武汉航委来电，要求柳州飞机厂抽调一部分技术过硬，参与柳州p-36组装的技术人员，工程师，到衡阳负责p-36战斗机的组装。
当天下午，杜剑南和沈均协商敲定。
雷克托·斯保西，及其所有意大利人员，部分中国工程师，技术人员，抽调到衡阳。
柳州机场战斗机的组装工作，由丹尼斯，德里克·雅各负责。
“你们就是拆完，到最后依然会发现，图纸就是错误的！这么干