结果在12月13号，日军第13航空队空袭南昌青云谱，5架轰炸机都没来得及升空逃逸。
当场炸毁3架，2架报废。
和那架德国的He-111A一样，成了一个硕果仅存的独苗，用作运输机。
于是，航委轰炸东洋本土的梦想，再次成为黄粱美梦。
时间匆匆走到38年。
自抗战爆发以来，美、英、法、荷等国的多名冒险家、志愿者先后来投效中国空军。
经过考核，有7名飞行员、4名机械员签定了合同。
后以他们为核心，在1937年10月在汉口组织了‘外员队’。
1938年1月，第二批马丁-139C到货4架，在陈纳德的建议下，交给了这些洋人驾驶。
而由于原中国空军2大队14中队飞机损失殆尽，遂改‘外员队’为第14飞行中队。
下辖马丁-139C轰炸机4架，伏尔梯V-11轻轰炸机7架，洛斯诺普2E轻轰炸机5架。
16架轰炸机。
而这支飞行中队，自从37年夏天成立，因为隶属陈纳德直管，航委无权调派，总共就出过2次轰炸任务。
没有任何的斩获。
完全成了浪费中国宝贵外币和战机的废物。
整天放任自流无所事事，仗着一张老外脸孔，在中国当高高在上的大爷。
只会满嘴叫嚷着‘远涉重洋支持中国的抗战’，吃喝玩乐。
在38年初，随着大量苏军战机到达中国，中国的空军力量开始大幅增长。
于是，在老蒋的示意下，航委希望第14中队进行远征日本的轰炸。
但是外籍队员称这一任务有去无回的可能性最大，所以要高价报酬，以至航委无法接受。
当时能够担负这一任务的飞机，惟有美国马丁-139C。
可这些飞机还在14队外籍飞行员的控制下，要想无条件调出使用，并非易事。