。中华汽车的定价方式和上一世所谓国车不同，直接采用累计计价，国内定价四十万的SUV到达港岛售价是六十万，在东南亚各国也是六十万，但到了欧美各国就是八十万，当然这个报价都是按人民币，实际价格需要换算计税。
之所以有这个信心是因为技术的超前，郭振光现在还奔波在专利的申报路途上，大大小小几千件专利，基本上已经在很多方向上挡住了这个世界的国外汽车发展之路，想前进就来合作，就交钱过来，在这个基础上自家的车如果卖不出去就奇怪了。
“港岛的车型已经早就确定生产了，包括海外的车型都已经确定，就等你家老郭的专利弄好了就可以上市，对了，海外建厂的事准备的怎么样了？你还好意思有脸来催我？习大小姐，事都是你们两口子在办吧？我都没问你们呢。”这会儿国内车辆市场不好，奉天厂的产能完全是过剩状态，产出来的车都在往大联深镇运，就是准备着往港岛和海外各国发运的。
国内销售，港岛销售和海外销售的车辆配置是不同的，这会儿才88年，国内市场刚刚萌芽，有很多配置在国内是没法安装的，关键还是价格问题，这一阶段进口车来到国内也全是阉割版，技术保留是一回事，价格也是重要原因。不过到了2010以后像小日本和德国车还在阉割那就是态度问题了。
在国内买的德国和小日本的东西绝对没有完全版的，这已经是常识了，但卖价却会更贵。
习舒蕙说：“你好意思哦，这么多事都压在我一个女孩子身上然后就甩手不管不问了，老郭怎么了？全世界的飞，都瘦了三十斤了这一年，你到是不心疼。建厂的事情是光仔去考察的，星加皮，西搬牙，瑞典，意呆利，我都搞不懂你为什么看不好亚洲，阿三和菲国其实都很划算的，海运方便而且人工低的让人难以想像。”
张兴明说：“形像啊大小姐，咱们这是要生产汽车，不是汽水，品牌形像很重要的，你意呆利西搬牙生产出来的东西和菲国生产出来的东西拿到世界上感觉能一样吗？又不是雇佣人。我个人比较倾向于西搬牙和意呆利，英国其实也可以，但是像你说的，产业工人工资太高了不划算。星加皮或以确定了，意呆利和西搬牙选一个吧，其实要是能收购一个当地品牌最好。”
习舒蕙笑了一下说：“等你张大老板指示决定的话我工作都不要做了，我和光仔觉得西搬牙的塞维利亚可以，配套工业很完善。西搬牙的西维亚这个牌子也不错，现在是大众控股，我们正在由约翰牛那边的分公司接触，我怕黄种人会