不止，还是问題不断呢？！根本上还是因为利益，马克思说得好，如果一件事有百分之二十的利润，人们就会蠢蠢欲动；如果有百分之五十的利润，人们就会冒险；如果有百分之一百的利润，人们就敢于冒绞首的危险；如果有百分之三百的利润，人们就敢于践踏人间一切法律！
所以我认为要想从根本上解决这个问題，除了加强监督、监管和反腐的力度，改革招投标管理制度，还要从体制上來遏制，交通的干部，经常同时兼任高速公路建设总指挥部的总指挥，或高速公路建设总公司的董事长，作为后两个机构的“法人”，决策可以避开交通厅党组的监督；而后两个临时机构的班子成员，更沒有能力制约政府代表。这种又当裁判又当运动员的机制肯定是不合理的，必须改革！……”。
段泽涛眉毛一扬，王思强的一席话直指现行招投标管理制度弊病的根本所在，令他也有茅塞顿开之感，看來这位师兄果然不简单啊，能说出这么一番话，肯定是之前做了不少功课的，他赞赏地看了王思强一眼，将茶几上的茶杯向王思强推了推，和颜悦色道：“师兄，你说得太好了，简直是石破天惊啊，你先喝口茶，润润嗓子，再继续说……”。
见自己的观点得到了段泽涛的认同，王思强越发兴奋，喝了一口水，继续说道：“二、工程的质量安全问題。目前全省同时在建的高速公路达到了三十四条，这样的建设规模是以前从未有过的，我省现有的工程项目管理人员，工程施工技术员，质量检验员等专业人员因此也出现了高度紧缺，因此出现鱼目混珠，滥竽充数的情况也就不可避免了，据我所知，目前我们许多的高速工路建设项目，无论是工程项目管理人员，还是工程施工技术员，质量检验员，有不少根本不具备上岗资质，有的甚至完全沒有相关从业经验，由这样的人來负责工程建设，想不出问題都难！
而我们的质量管理体系在实际的执行过程中又大打折扣，很难监管到位，这就十分危险了，一旦爆发重大质量安全事故，你这个交通厅长无疑要被首先问责，也会让困境中的交通系统雪上加霜……”。
“再就是工程的非法转包分包问題，这差不多是全国交通系统心照不宣的潜规则了，尽管国务院曾多次下文要求严查工程的非法转包分包问題，但是一直收效甚微，但这个问題的危害无疑是巨大的，工程层层分包转包，使得工程利润被摊薄，那些承包人就会想出虚报变更，偷工减料等办法來获取利润，工程的项目的投资成本和质量安全都无法控制，也会滋生腐败现象，但是目前