风险，与之而来的，则是船体坚固度的下降。虽然明朝也有补救的办法，像四百料战座船，就采用双底结构，加固了船壁的厚度和坚固度，但是也减少了船体内部的容积，增加了造船的成本，这是商船所不会采纳的技术。
（当然，还有很多的原因造就了明朝四百料战船的主力地位，这里就不多说了，有喜欢这方面的哥们儿，可以去百度一下。我也只是一个半吊子水平，就不在这里献丑了，免得有那喜欢专研的哥们挑出刺来。）
故此，明朝时期的沿海一带，海贼也好，水师也罢，其实多数的战船，都是四百料左右的福船，或者其他海船改造而成的。综上所诉，水师与海贼座驾的选择当中，速度大于灵活性，而灵活性又大于坚固度，最后才会考虑到船体内部的空间大小。
而蜈蚣船，则是李天养这些年来所见过的，最为出色的海贼战船，也是他冒着天大风险，也要把它弄上手的原因。
虽然只能照应着黯淡的月光，但是也不难发现到这是一艘出色的海船。光是狭长的船身，从简单物理学上就能告诉大家，它的速度是多么的出色。
长度约有十余丈左右，然而宽度却只有一丈多一点，这样的设计，从一开始就最大限度的减低了海水的阻力，虽然这些，都是以牺牲了船体内部的大多数储物空间为代价；但是，随之带来的速度上的优势，让被它所盯上的任何一个目标，都难逃它的魔掌。无论是追踪猎物，还是逃脱水师的追杀，都是李德这些年来引以为豪的。
自从获得了这艘蜈蚣船之后，李德又不惜血本地为它改造升级，船身中段两杆高约三丈多的桅杆，和两旁船壁间收纳起来的上百根船桨，无论是顺风还是逆风之时，都能让船速保证在一个极快的标准之上，方便海贼抢占上风口，或者最快的速度脱离水师战船的搜捕。
而船体前后，都是尖首尖尾，这在危急之时，可以让船身不用转舵就能快速变向，这是其他船只都无法比拟的一个巨大优势。这让本就是流线型的蜈蚣船，在灵活性上，甩出其他船只一大截。
当然还有一点，蜈蚣船本就是明朝船坞为了打击海贼和倭寇，仿造的荷兰船只。这在当时，以专注于运载能力为主的明朝造船业当中，这可以说是一个异数；与之对应的，则是让蜈蚣船的坚固度上面，虽然还达不到欧洲船只的水平，但是比起明朝绝大多数的海船来说，它甚至可以当做大海当中的一只撞角，直接把一艘普通的福船船壁，给撞出一个大洞来，而自身却没有丝毫的损毁。
而在当