王老实认为自己跟老爷子说话太累，得猜闷才行。“爸，您就不能直接说，有些话我得琢磨好长时间都未必懂。”王老爷子说，“直接懂的话，书里有的是，自己悟出来的才是你的，你以为这么说话我轻松？”王老实确定，老爷子为了他可真费尽心思装了。他在滨城停留了好几天，直到他爹一脚踹他出门，王老实估计是老爷子实在没话跟他说了，另外，他也必须回京城，出了点让他不高兴的事儿。这次回滨城，有好几个人见了王老实后，问的第一句话基本上都是航空公司的事儿。王老实也从来没有给过任何人一个准确的答案。也不是故意的。这个事儿的主动权完全没有在王老实身上。滨城可以有多种选择。最简单的办法就是请国有大航空公司以滨城分公司的方式开办，弊端就是滨城没什么实惠，反而要付出很多，挣了名义，丢掉了实利。最不可取的就是以滨城之力组建一家，好处就是滨城自己说了算，肉烂在锅里，坏处更明显，这需要滨城倾尽全市之力来支撑，将影响滨城的其他方向建设，得不偿失。最现实的方式就是合办，用现有的资源，加上有限的投入，引入民间资本，不但可以摆脱国企管理成本的拖累，还能让企业更具有活力，好处有，弊端就是民间资本的实力，很难支撑这么庞大的投资，抵抗风险的能力太差。即使滨城选择第三个方式，王老实也未必就是最后的赢家，在滨城，资金实力强大的人还有不少，未必就没人动心思。近来，王老实也听到了一些传闻，某某总，有意加入航空业，谁谁家的老板觉得投资航空也是不错的选择之类的。这些个消息，王老实都没当回事儿，不是人家不能玩儿，而是他们玩不起。航空业资金从来就不是问题，这个行业非常的特殊，哪怕再不赚钱，现金流也是快的让任何行业眼红，只要有了充足的现金流，银行的贷款就哭着喊着扑上来，雪球可以滚起来。当初海岛航空用一千万起家，就是这么玩儿起来的。拜几位研究生大爷的专业所赐，王老实知道了一组数据，海岛航空账面儿资产三十亿，银行里贷款已经超过二十七亿，90%的负债率，多危险的比例，可这个在航空业不算奇葩，