为主，不会对市区高楼有任何影响，就算是遭遇8级地震也不会有事，前年洛杉矶发生6.6级地震，我们的很多公路、高架桥都坏了，但地铁隧道毫发无损，这次修建的地下公路隧道等级比地铁隧道还要高出一级，而且还会采取更好的防震措施。”
“那修建的费用是多少？”
约翰虽然不懂工程，但一听高标准，就知道这几条隧道造价肯定不便宜。
“全部造价包括地铁隧道一共需要2750亿美元，整个工程需要20年才能完成。”
波士顿91年就开始修建地下隧道，积累很多经验，洛杉矶这边可以获得很多现成的技术，大大加快了前期时间，否则20年根本完不成这么庞大的工程。
“另外加上绿化和修建一个海水淡化工厂，总共需要3012亿美元。”
“恩！”
约翰听完点点头，想了想道。“这些钱联邦只承担80%，你们自己要承担30%，拿得出这么多钱？”
洛杉矶很富裕，但一下子要拿出900多亿美元，还是很够呛的，城市大支出也很大。
“boss！我们想申请增加一个地下公路税，向洛杉矶地区拥有车辆的人，每个人每天收缴2美元，一年730美元，外地牌照车辆每天3美元，用于地下公路的修建和养护。
这样一来，洛杉矶市拥有600多万辆车，每年就可以收到将近44亿美元，政府财政这边每年也能拿出20亿美元，合计就是64亿美元，14年就能全部支付完成。”
美国秉承的原则是谁受益谁承担的政策，所以洛杉矶市拿出了一个官民合资的办法，当然想要增减税收这需要约翰的同意，否则就无法执行。
“可以，不过需要告知民众，获得半数以上的民众同意才行！而且只允许你们收缴20年的全额税，20年后洛杉矶本地居民消减到半额，也就是1美元每天，365美元每年，外地牌照车辆保持不变，这些钱只能用于日后地下公路的养护开支，和市区公路、绿化的维护费用，不得另做它用！
如果民众不同意，那就修建好后设立收费站，每辆车每次通行1美元，外地牌照车辆2美元，至于前期所差金额，我会让银行贷500亿美元的最低利息款给你们，到时候用收来的费用偿还就可！”
约翰其实是不太愿意征税，但有时候也要考虑地方政府的承受能力，不能玩破产了。