230章百废待兴
“一、二，推！”
一声声的呐喊声，众人跟随着口号一起用力，将一根长度125米长的铁轨一起抬上拖拉机的车斗内。因为铁轨太长，拖拉机的车斗也就只有五米长，所以，为了能够方便运输铁轨，工厂特意将两节车厢给焊接在了一起。
其实他们早就有这个技术，但无奈拖拉机的拉力有限，车斗每增加一米，所能载的货物就多一些，也就是说，哪怕是二十米的车厢也能造出来，就是目前的拖拉机不能拉动满载货物的车厢。
但是这一次，因为铁轨必须要保证它的质量，如果两头空出来太多的话，长途的运输，怕是会让铁轨发生一定的变形。虽然偶尔有一点变形不要紧，可万事没有万一，一旦出现问题，后果将会不堪设想。
所以，拖拉机厂一边研制更大功率的拖拉机，一边制造全新的十米长车斗，未来国内将会需要大量的这种车辆，无论是运输钢轨还是枕木，都少不了这种车辆的帮忙，单靠人力的话，一条铁路一年也建不起来。
但是现在，根据各方的实地勘探最终总结出的结果，却让许多人都卯足了力气，想要尽快的让铁路通车。根据多方工程师给出的一个时间限制，只要能够保证有足够的人，足够的材料，那么在所有路基平整工作完成之后，最快半年，最晚一年内将会通车。
在华夏，什么东西都缺，唯独不缺的就是人和资源。甚至可以说，只要那些工程师的人数足够用，中华帝国的百姓可以在短时间内完成任务，或者说。只要工程师能忙活过来，那么一次性铺设十公里的铁路也是没有任何问题的。
“再装一根走人。”负责指挥的人员查了下记录的数据，然后又对比了一下车斗内的铁轨数量。对着身后准备好的工人吆喝道。
一根铁轨长125米，重0625吨。平均每米重一百斤，经过改装后的车能够装载二十吨重的货物，但是拖拉机拉起来就太吃力了，而且也很费油，跑的还很慢，同时对车也有影响。所以，经过测试出来的数据，每一辆车的装载量为十五根铁轨。总重9375吨。
这样的话拖拉机可以保证每天理论行驶720公里，因为道路情况，在加上补油等一系列的时间浪费，以及夜晚车速缓慢等因素，所以一天只能行进500公里左右。即便如此，放在现在也是很快的速度，在考虑到各个地区的道路情况不同等因素，像山西，从山东到山西的话，基本上一个礼拜就可以跑一个来回。去的时候拉铁轨。回来的时候则拉着