机工作状况，最后把可能遇到的紧急情况和处置方法说一遍，加强短期记忆你就可以进跑道了，油门加满起飞。”
那王公子听得似懂非懂，说道：“那到底怎么起飞，这才是重中之重，你都没说呢！”
小飞一边操作一般不紧不慢的说起来：“这个非常简单，首先进入座舱你会发现脚下有两个踏板，通过用脚掌推踏板，就可以控制前轮转向相当于方向盘。然后把脚往踏板上移，你会发现这两个踏板不仅可以往里蹬还可以往下踩，这就是飞机在地面上的刹车，左脚是负责左边主轮的刹车，右脚负责右边。在地面转小弯时也可以通过踩内侧刹车的方式来辅助转向。打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。将battery和standbypoer调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。将GRDPRsitch调至ON位。此时飞机由groundpoerunit(GPU)供电。在启动APU前我们得做下火警测试。进入throttle面板，将testsitch先调至左再调右，所有三个火警手柄应点亮，即ENG1OVERHEAT，ENG2OVERHEAT和HEELELL，另外应该响起火警警报，mainpanel上的arnbutton火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将EXTTESTsitch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。现在开启AuxiliaryPoerUnit(APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleedair是不可能打开空调系统和启动发动机。打开leftforardfuelpump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那还得将leftcenterpump打开，防止燃油不平衡。将APUsitch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度ExaustGasTemperature(EGT)上升并稳定后，再进行下一步。当APUGEN灯亮起后，将两个APUGEN都调至ON。灯熄灭后，电力就由APU供给了。然后进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法把YaDamper调至ON。YaDamper会防止“DutchRoll“效应，yexit预位，nosmoking和fastenbelts调至ON。将ignitionsitch调至IGNdoheathydraulicpumps“ELEC1“and“ELEC2“val